Siūlome:
* Aukštą mokymo kokybę
* Darbuotojų meistriškumą
* Atidumą kiekvienam mokiniui
* Atestuotus teorijos dėstytojus
* Profesionalius vairavimo instruktorius
* Aprūpinimą mokomąja literatūra
* Papildomas vairavimo pamokas
* Lankstų kursų grafiką
* Konsultacijas patogiu laiku
* Teisinę informaciją
Naujienos
Dažniausi Kelių eismo taisyklių pažeidimai Lietuvoje - 2010-07-15
Autopilotas: Dažniausi Kelių eismo taisyklių pažeidimai Lietuvoje
Vilnius, 2010-07-14 - Lietuvoje vis dar dažnai pažeidžiamos Kelių eismo taisyklės (KET) ir patys vairuotojai bei pėstieji tai pripažįsta. Dažniausiai KET Lietuvos vairuotojai pažeidžia viršydami greitį, kalbėdami mobiliuoju telefonu ir neprisisegdami saugos diržo, o pėstieji - pereidami važiuojamąją kelio dalį tam neskirtoje vietoje bei nesegėdami atšvaito tamsiuoju paros metu ar esant blogam matomumui.
Rinkos tyrimų bendrovė „GfK CR Baltic“ tinklalapio Autoledi.lt užsakymu atliko tyrimą, kurio metu Lietuvos gyventojų teirautasi apie dažniausiai daromus KET pažeidimus.
Pasak „GfK CR Baltic“ Lietuvos padalinio vadovo Andriaus Norkevičiaus, apklausos metu paaiškėjo, kad dažniausiai KET Lietuvos vairuotojai pažeidžia viršydami greitį.
„Net trečdalis Lietuvos vairuojančių gyventojų (35,5 proc.) pripažino, jog dažniausiai KET pažeidžia viršydami greitį, - teigia A.Norkevičius, - Greitį viršija 36 proc. apklausoje dalyvavusių vairuojančių vyrų ir 31 proc. visų apklausoje dalyvavusių vairuojančių moterų.“
Tuo tarpu 18,1 proc. vairuojančiųjų kalba mobiliuoju telefonu vairuodami, o 14,2 proc. neprisisega saugos diržo. Vyrai labiau linkę neprisisegti saugos diržo, o moterys dažniau kalba mobiliuoju telefonu.
„Antroje vietoje KET pažeidimų vyrų tarpe – vairavimas neprisisegus saugos diržo, 18,6 proc. vairuojančių vyrų neprisisega saugos diržo. Tuo tarpu tarp moterų antras pagal populiarumą KET pažeidimas – kalbėjimas mobiliuoju telefonu. Penktadalis vairuojančių moterų (19,6 proc.) kalba mobiliuoju telefonu vairuodamos, - teigia A. Norkevičius.
Tik 5 proc. apklausoje dalyvavusių vairuojančių pripažino, jog dažniausiai nepraleidžia pėsčiųjų.
Pasak Lietuvos policijos eismo priežiūros tarnybos viršininko Gintaro Aliksandravičiaus, analogiški pažeidimai atsispindi eismo įvykių statistikoje ir yra vieni iš pagrindinių veiksnių lemiančių eismo įvykius.
„Pastebime, kad saugos diržus prisisega vis daugiau ir daugiau vairuotojų bei keleivių. Saugos diržas 3-4 kartus sumažina mirtinos traumos galimybę, – pasakoja G.Aliksandravičius., - Tačiau, norėčiau pastebėti, kad tėveliai ir mamytės mūsų šalyje vis dar abejingi savo vaikučių saugumui. Nemaža dalis jų vaikus automobilyje veža dažniausiai ant galinės sėdynės, neprisegtus, tarp priekinių vairuotojo ir keleivio sėdynių”.
Lietuvos policijos eismo priežiūros tarnybos viršininko teigimu, Lietuvos gyventojams svarbu suprasti, kad KET pažeidimas gali užtraukti ne tik nuobaudą, bet ir nepataisomai sujaukti jų pačių ir kitų likimus.
“Taisyklių laikymasis kelyje - tai mandagaus, atsargaus, padoraus elgesio kitų eismo dalyvių atžvilgiu išraiška. Kuo tokių pavyzdžių bus daugiau, tuo saugesni būsime keliuose ir gatvėse, - teigia G. Aliksandravičius.
Be to, G.Aliksandravičius sutinka, kad kai kurios nuobaudos neadekvačios keliamai grėsmei.
„Šiuo metu už kalbėjimą mobiliuoju telefonu vairuojant numatyta administracinė bauda 20-40 litų. Tai tikrai neadekvati nuobauda tai grėsmei, kurią sukelia telefonu prie vairo kalbantys vairuotojai, - teigia G.Aliksandravičius, - Be atsakomybės griežtinimo reikėtų pagalvoti ir apie socialines reklamas ar kitokias akcijas šia tema. Panašūs veiksmai, skatinantys nepažeisti KET, seniai vykdomi kitose Europos šalyse.“
Apklausos duomenys parodė, jog pažeidimus dažniau daro jaunesnio amžiaus žmonės. Be to, greitį viršija dažniau šiaurinės ir centrinės bei pietinės Lietuvos gyventojai - Panevėžio, Šiaulių Kauno, Alytaus, Marijampolės apskričių, bei didžiųjų miestų gyventojai.
Tyrimo duomenys taip pat parodė, kad net pusė aukštas pajamas gaunančių žmonių linkę viršyti greitį. Tuo tarpu mažesnes ir vidutines pajamas gaunančių žmonių – trečdalis.
Tokia tendencija išryškėja daugelyje Europos šalių, išskyrus kai kurias Skandinavijos šalis, kur nuobaudos dydis priklauso nuo pažeidėjo pajamų, o tai lemia ir kur kas didesnę atsakomybę”,– teigia „GfK CR Baltic“ Lietuvos padalinio vadovas A. Norkevičius.
Apklausos metu Lietuvos gyventojų taip pat teirautasi, kokių KET pėstiesiems pažeidimų jie daro dažniausiai.
Iš visų apklausoje dalyvavusių žmonių, daugiau nei pusė (54,6 proc.) pereina važiuojamąją kelio dalį tam neskirtoje vietoje. Penktadalis apklaustųjų (21,7 proc.) dažniausiai pažeidžia KET nesegėdami atšvaito tamsiuoju paros metu ar esant blogam matomumui.
Pasak Autoledi.lt projekto vadovės Ievos Kukevičienės, informacijos apie KET pažeidimus bei jų pavojų pateikimas skatina eismo dalyvius susimąstyti ir keisti savo įpročius.
„Nuobaudų skyrimas, vairuotojų švietimas bei statistikos pateikimas priverčia eismo dalyvius susimąstyti ir elgtis apdairiau, - pasakoja I.Kukevičienė, - tačiau tyrimo rezultatai rodo, kad vis dar to nepakanka. Manau, kad reikėtų ir toliau aktyviai organizuoti socialines akcijas saugumo temomis bei skirtas kitoms aktualioms problemos spręsti, taip pat skatinti vairuoti mandagiai bei saugiai ir taip gerinti situaciją Lietuvos keliuose“.
Šio tyrimo metu tiesioginės apklausos būdu visoje Lietuvoje buvo apklausti 507 15–74 metų žmonės. Maksimali galima statistinė paklaida – 4,4 proc. Apklausa atlikta šių metų birželio mėn. 9-18 dienomis.